9月15日下午，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号中主塔墩最后一根钻孔桩水下混凝土顺利完成灌注，标志着世界内河首个4米超大直径群桩基础——马鞍山长江公铁大桥主航道桥桩基施工全面完成。

作为巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，马鞍山长江公铁大桥主桥总长3253米，是目前世界上最大跨度的三塔公铁两用斜拉桥。大桥具有超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等特点，工程规模大、科技含量高、施工环境复杂。大桥起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里；下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速250公里，另外两线为预留铁路，设计时速200公里。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，也是安徽省首条省市共建城际铁路项目。线路全长73公里，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，共设巢湖东站（既有）、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站（既有）5座车站，可研批复投资约256.76亿元。预计“十四五”末建成，通车后将进一步推进我省与江浙沪铁路网的互联互通，增强东向发展动能，对安徽省融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。本项目省投资集团承担资本金出资约64亿元。