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[安徽日报] “大黄山”驶进高铁枢纽时代
发稿单位:安徽日报       日期:2024-01-02        点击:

12月27日,《安徽日报》公众号以《“大黄山”驶进高铁枢纽时代》为题,报道了杭昌高铁黄山至南昌段正式通车,杭昌高铁全线贯通运营。其中,省投资集团作为铁路省方出资人代表职责,全力做好项目资本金拨付、征拆协调、三电迁改等工作,确保昌景黄高铁顺利开通运营,助力“轨道上的安徽”加速崛起。

报道节选如下:

12月27日上午9时许,随着一列高铁驶过皖南的青山绿水间,黄山市迎来了另一条高铁大动脉的打通。

当日,杭昌高铁黄山至南昌段正式通车,杭昌高铁全线贯通运营,黄山市黟县、祁门两个县结束不通高铁的历史,到杭州、合肥、南昌均实现2小时内通达。

“轨道上的安徽”加速崛起

放眼安徽,高铁这张名片越来越靓。 

近年来,安徽省不断加大高铁等新基建投资,加快铁路网络升级加密,全省高铁发展突飞猛进。

2022年,全省铁路完成投资461.5亿元,同比增长13.5%,创历史新高。今年前三季度,全省铁路已完成投资351.74亿元,全年力争完成铁路投资500亿元以上,有望再创新高。

作为铁路省方出资人代表,安徽省投资集团前三季度已累计完成省本级出资97.9亿元,带动全省铁路固定资产投资267.75亿元,充分发挥了铁路投资对全社会投资的有效带动作用。当前,省投资集团参与投资在建的重点铁路项目12个,总投资超2000亿元,铁路里程1170公里,其中高铁里程1130公里。目前正在开展规划研究的铁路项目6个,总投资超800亿元,里程约360公里,推动构建更加便捷高效的现代铁路网。

投资加码,带动安徽高铁狂飙突进,“轨道上的安徽”加速崛起,杭黄、商合杭、合安、安九高铁等一批重大项目先后建成,安徽在全国铁路网的地位进一步巩固提升。特别是贯通了京沪、京福南北大通道,沪汉蓉、陆桥、沪昆(辅助)等东西大通道和华东二通道,沿江、京港通道正在加快贯通,以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代铁路网布局基本形成,基本确立了安徽在全国铁路网中的枢纽地位。

省发展改革委铁建办副主任付佳佳告诉记者,杭昌高铁通车后,安徽铁路里程达到5495公里,其中高速铁路2522公里,稳居全国前列。杭昌高铁黄昌段的开通运营,对于巩固提升安徽在全国铁路网中的枢纽地位,带动沿线地区新型城镇化建设和旅游产业发展,支撑长江经济带和长三角一体化发展战略实施具有重要意义。

安徽铁路也已经形成三大优势。

一是枢纽地位高。国家“八纵八横”高速铁路主通道,有“三纵三横”6个通道经过安徽,包括纵向的京港(台)、京沪通道,横向的陆桥(连云港至乌鲁木齐)、沿江、沪昆辅助通道,且每个省辖市都有主通道覆盖,奠定了我省在全国高铁网中的枢纽地位。

二是技术标准高。安徽高速铁路标准均为时速350公里或250公里,且规模占全省铁路网的比重达到46%,高于全国平均水平。铁路复线电气化改造成绩显著,全省路网复线率74.9%,电气化率79.1%,均高于全国平均水平。

三是通达程度高。安徽于2019年实现市市通高铁,是全国第二个“市市通高铁”的省份,高铁覆盖34个县。目前,已开通合肥至23个省会城市和120多个地级市直达高铁动车。

目前,全省在建合宁、合新、宣绩、池黄高铁,淮宿蚌、阜淮、巢马城际,新合肥西站等18个重点铁路项目,新线里程1354公里,总投资2600亿元,掀起新一轮建设热潮,一大批项目正在加快推进。

展望未来,安徽将加快建设“轨道上的安徽”,完善加密高速铁路通道布局,改造提升普速铁路,加快铁路专用线建设,构建江淮城际铁路网,有序发展市域市郊铁路和城市轨道交通,为现代化美好安徽建设提供有力支撑。

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