近日，巢马城际铁路新建车站——马鞍山南站桥下站房钢结构网架整体顺利完成升顶，为下一步金属屋面及装饰装修施工创造了有力条件，为巢马城际铁路早日通车奠定了坚实基础。

△巢马城际铁路马鞍山南站桥下钢结构网架顶升现场

此次顶升的钢结构网架重达86吨，采用“地面拼装、整体液压同步顶升”工艺，网架顶升工作全程运用数字化操作，由8台液压顶升设备自控操作台控制千斤顶同步顶升，并通过传感器将数据及时反馈至控制系统，历经24小时奋战，成功顶升高度7米。

△巢马城际铁路马鞍山南站建设现场

为保障施工安全与质量，合马高铁公司会同代建单位提前部署，编制专项施工方案及应急预案，明确人员分工与责任。施工前，技术团队对网架支座轴线、标高进行精准复核，组织全员安全技术交底，严格执行“试顶升—预顶升—正式顶升”三步流程，有效确保了安装精度和作业安全。

巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，由安徽省投资集团控股有限公司、江东控股集团有限责任公司和合肥建设投资控股(集团)有限公司共同出资，总投资255.83亿元，由省投资集团所属合马高铁公司负责建设管理。

△马鞍山南站效果图

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其北接商合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线，正线全长60.757公里，联络线全长11.667公里（单线），设计时速350公里，全线新建车站3座，分别为含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。